Ερωτηματολόγιο Εξέτασης Σκαφών

Ερωτηματολόγιο

Σε αυτή την ενότητα σας παραθέτουμε το τεστ σκαφών. Οι ερωτήσεις σε κάθε quiz είναι 20 και θα είναι με τυχαία σειρά και επιλογή. Στο τέλος θα βλέπετε το ποσοστό σας και θα μπορείτε να ελέγχεται τυχών λάθη που έχετε κάνει καθώς και το ποια είναι η σωστή σας απάντηση

Καλωσήρθατε στο ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗ ΣΚΑΦΩΝ

Ημερομηνία 28 Δεκεμβρίου 2025

Ο αριθμός των ερωτήσεων σε κάθε quiz είναι 20

Στις εισόδους των λιμένων ο πράσινος φανός τοποθετείται

Στο δεξιό άκρο του στομίου (εισόδου) σε σχέση με το εισερχόμενο στο λιμένα πλοίο/σκάφος

Στο αριστερό άκρο του στομίου (εισόδου) σε σχέση με το εισερχόμενο στο λιμένα

Στο δεξιό άκρο του στομίου (εισόδου) σε σχέση με το εξερχόμενο στο λιμένα πλοίο/σκάφος

None

Το ψαροντούφεκο στην περιοχή του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά απαγορεύεται:

Έξω από το λιμάνι του Πειραιά

Στις πλαζ του Πειραιά

Από τη Πειραϊκή χερσόνησο και έως το 42 χλμ Πειραιά Σουνίου

None

Η πρωταρχική αιτία του ανέμου είναι:

Η διαφορά θερμοκρασίας του ανέμου

Η διεύθυνση και η ένταση

Τα χαμηλά βαρομετρικά

None

Φανός ρυμούλκησης είναι.

Κίτρινο φανάρι 225 μοιρών, χρησιμοποιείται όταν γίνεται ρυμούλκηση και τοποθετείται πάνω από το φανό κορώνης του ρυμουλκού.

Κίτρινο φανάρι 135 μοιρών, χρησιμοποιείται όταν γίνεται ρυμούλκηση και τοποθετείται πάνω από το φανό κορώνης του ρυμουλκούμενου.

Κίτρινο φανάρι με τα ίδια χαρακτηριστικά με του φανού κορώνης, χρησιμοποιείται όταν γίνονται ρυμουλκήσεις και τοποθετείται πάνω από το φανό κορώνης του ρυμουλκού.

None

Ο χειριστής που χειρίζεται ένα ταχύπλοο σκάφος οφείλει να γνωρίζει:

Μόνο τους ειδικούς κανονισμούς που ισχύουν σε κάθε χώρα

Μόνο τις διατάξεις του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά

Τις διατάξεις του Δ.Κ.Α.Σ και να τους εφαρμόζει, καθώς και τους ειδικούς κανονισμούς που ισχύουν στη χώρα μας για την κίνηση των ταχυπλόων σκαφών.

None

Ο όρος πλοία ασχολούμενα με την Αλιεία σημαίνει:

Κάθε πλοίο που ψαρεύει

Κάθε πλοίο που ψαρεύει με δίχτυα, ορμιές, συρτή, γρίπο ή άλλη αλιευτική συσκευή η οποία περιορίζει την ικανότητα χειρισμών - ελιγμών του

Κάθε πλοίο που ψαρεύει επαγγελματικά ή ερασιτεχνικά

None

Ένα αλιευτικό πλοίο που αλιεύει με κυκλικά δίχτυα (γρι-γρι) και κινείται πρέπει να επιδεικνύει τους εξής φανούς κατά τη νύχτα:

Ένα κόκκινο φανάρι ένα λευκό περίβλεπτο και σε κατακόρυφη γραμμή

Έναν κόκκινο φανό και ένα λευκό περίβλεπτο και σε κατακόρυφη γραμμή,πλευρικούς φανούς, φανό κορώνης.

Έναν πράσινο κι ένα λευκό περίβλεπτο φανό σε κατακόρυφη γραμμή.

None

Κάθε κυβερνήτης πλοίου οφείλει:

Να κάνει οπτική επιτήρηση του χώρου του.

Να κάνει οπτική και ακουστική επιτήρηση.

Να κάνει μόνο ακουστική επιτήρηση.

None

Περίβλεπτος φανός είναι:

Λευκός φανός 180 μοιρών

Κόκκινος φανός 360 μοιρών

Φανός ορατός από όλα τα σημεία του ορίζοντα (φωτίζει δηλ. τόξο 360μοιρών) το χρώμα του εξαρτάται από την κατάσταση του πλοίου που θέλει να επισημάνει

None

10.

Πού δεν συνιστάται να αγκυροβολούμε :

Σε αμμώδη βυθό

Σε βραχώδη βυθό

Σε λασπώδη βυθό

None

11.

Όταν δύο πλοία μηχανοκίνητα διασταυρώνουν τις πορείες τους και υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης οφείλουν:

Το πλοίο που βλέπει το άλλο από την δεξιά του πλευρά οφείλει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου, και να αποφεύγει vα περνά από την πλώρη του.

Το πλοίο που βλέπει το άλλο από την αριστερή του πλευρά να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου

Και τα δύο να κάνουν δεξιά

None

12.

Ένα ακυβέρνητο πλοίο οφείλει κατά τη διάρκεια της μέρας να φέρει:

Τρεις μαύρες σφαίρες σε κατακόρυφη γραμμή και σε περίβλεπτη θέση

Δύο μαύρες σφαίρες σε κατακόρυφη γραμμή και σε περίβλεπτη θέση

Δύο κόκκινους φανούς ορατούς σ' όλο τον ορίζοντα και σε κατακόρυφη γραμμή

None

13.

Αν κατά την διάρκεια του ταξιδιού (πλου) ο καιρός αρχίσει σιγά - σιγά να επιδεινώνεται εκτός άλλων ενεργειών ο χειριστής οφείλει :

Να κάνει αλλαγή πορείας με τελικό σκοπό την όσο το δυνατό συντομότερη επιστροφή στο λιμένα ή άλλο ασφαλή όρμο

Να πλέει σιγά-σιγά για να μην κοπανάει το σκάφος.

Να πλέει με μεγάλη ταχύτητα αδιαφορώντας για τής καιρικές συνθήκες.

None

14.

Ο Διεθνής Κανονισμός προς Αποφυγή Συγκρούσεων στη θάλασσα (Δ.Κ.Α.Σ)
εφαρμόζεται υποχρεωτικά:

Σε όλη την Ελλάδα

Σε όλη την ανοικτή θάλασσα

Τόσο στην ανοικτή θάλασσα όσο και στα ύδατα που συγκοινωνούν με αυτήν

None

15.

Η χρήση των φωτιστικών σημάτων κινδύνου και των καπνογόνων γίνεται από την:

Υπήνεμη πλευρά του σκάφους

Προσήνεμη πλευρά του σκάφους

Πλώρη του σκάφους

None

16.

Οι ιδιοκτήτες χειριστές ταχυπλόων σκαφών οφείλουν:

Να έχουν πρόσφορα και για άμεση χρήση όλα τα εφόδια και να μην έχει περάσει η ημερομηνία λήξης τους

Να έχουν τα εφόδια ασχέτως αν έχουν λήξει

Να έχουν τα εφόδια σπίτι τους

None

17.

Η χρησιμοποίηση / πυροδότηση των φωτιστικών σημάτων κινδύνου γίνεται

Για να δείξουμε ότι κάποιος από την παρέα γιορτάζει.

Για να δείξουμε ότι πιάνουμε πολλά ψάρια στο σημείο που είμαστε

Μετά από ώριμη σκέψη και ορθή εκτίμηση της κατάστασης

None

18.

Μακρός συριγμός είναι αυτός που διαρκεί:

3 δευτερόλεπτα περίπου

4 δευτερόλεπτα περίπου.

4-6 δευτερόλεπτα περίπου.

None

19.

Οι ιδιοκτήτες ταχυπλόων σκαφών οφείλουν

Να επιτρέπουν την χρησιμοποίηση των σκαφών τους από άτομα που δεν έχουν άδεια χειριστή αλλά επιβαίνουν και οι ίδιοι στο σκάφος.

Να απαγορεύουν την χρησιμοποίηση των σκαφών τους από άτομα που δεν έχουν άδεια ικανότητας χειριστή ή άτομα που έχουν μεν άδεια αλλά βρίσκονται υπό τη επήρεια οινοπνευματωδών ποτών.

Να απαγορεύουν τη χρησιμοποίηση των σκαφών τους από άλλους.

None

20.

Όταν οδηγούμε το σκάφος μας πίσω από σκάφη που έλκουν Σκιέρ:

Διατηρούμε απόσταση ασφαλείας τόσο από τους σκιέρ όσο και από τα σκάφη που προπορεύονται

Πλέουμε πίσω οπό τους σκιέρ και πάνω στα απόνερά τους.

Πλέουμε δίπλα στον σκιέρ

None

1 out of 1

Time's up